本文摘要：
目前，香港高铁和港珠澳大桥两大基建工程大延误，如果新增经费遇上妨碍，有可能不得不复工。目前，香港高铁和港珠澳大桥两大基建工程大延误，如果新增经费遇上妨碍，有可能不得不复工。另一方面，辩论多时的赤鱲角机场第三条滑行道建设工程，由于工程延误或延后已是家常便饭，三跑完会否沦落高铁暗讽，将沦为2016年的关注点之一。香港香港旺角骚乱的影响，至今并未几乎平息。以权利、法治著称的香港更加令人困惑，也让很多关心香港发展的人士深感不得已。
《环球时报》特约记者派驻香港，对近年来香港绿政治化的氛围动容很深，并体会到其对香港经济以及民生工程风化力之极大。1997年重返后，香港特区政府发售多项大型基础设施，以增进经济发展。然而，最近这些年，香港的许多最重要基础设施如广深港高铁、沙中线、港珠澳大桥等，不约而同地陷于不了了之延后相当严重延误的失望境地，有的工程甚至被称作香港的耻辱。
个中原因，有一点深思。甚广深港高铁香港段西九龙车站施工现场7大工程会成深渊深潭？2015年12月30日，亚洲仅次于的地下火车站甚广深港高铁深圳福田车站月运营。
该条线路将来全线通车，从广州到香港仅有须要半小时。但对比深圳，高铁香港段由计划到修建毕竟风波不断如今，这条26公里宽的港浅高铁要辟8年才有可能通车。香港高铁的龟速是如何可谓的呢？数据表明，香港政府从2005年开始规划新建甚广深港高铁香港段，并在2007年的《施政报告》中，把高铁列为十大基建工程，2008年开始明确设计，2009年开始推展计划。但政府推展该工程期间遭到反对派白热化赞成，并造成向立法会申请人的经费三度被延后，以后2010年1月初才通过669亿元(港元，折合，1元人民币约合1.2港元)的高铁工程经费申请人，同月27日月动工。
争议未因此完结。2014年4月中旬，香港地铁公司忽然宣告港浅高铁工程因地质简单及黑色暴雨浸毁大型铁环挖机而延后，原订2015年竣工要推迟到2017年通车。这在香港又引起政治争议。
5月初，香港17个团体的代表踏上街头抗议高铁工期延后延误。去年6月，港铁再度发布称之为，该工程最慢之前2018年第三季度才能已完成，耗资则升到844.2亿元。港铁虽允诺为高铁耗资封顶，但须立法会新增经费大约198亿元，因此再次惹来争议。
目前，香港高铁新增经费迫在眉睫，工程已面对复工。香港高铁的困境，只是近年大型工程在香港屡屡遇阻的冰山一角。除了高铁，近年多项大型基础设施皆经常出现相当严重延误或延后情况，如港府早前发布港珠澳大桥香港段工程将由原订的2016年底延后一年至2017年底竣工，大桥的香港口岸耗资更加由原订304亿元减至358.9亿。
另一个相当严重延误的大白象，是某种程度被列入香港十大基础设施的西九文化区。首批项目原订最先于去年年内启用，如今则全数延后至2016至2018年才可竣工，耗资某种程度由原订的216亿元下降至近期估算的471亿元。其他如莲塘口岸等工程，由162亿港元升到249亿元，延误约54%。
香港大学原房地产及建设系由助理教授姚松炎去年底撰文总结说道，香港特大基建工程陆续延误，净计其中7项工程(港珠澳大桥、高铁、沙中线、西九文化区、湾仔取道、莲塘口岸、机场第三滑行道)，耗资由原本的3000多亿元下降至相似5000亿元，平均值延误亲率57%。而且7项工程仍未竣工，或有更高延误亲率及其他风险，有可能是深渊深潭。
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